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漲停分析: 公司的L3級別自動駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產。除了L3級別自動駕駛,公司在其他自動駕駛領域也正積極布局,2017年,公司在新加坡成立了研發團隊,專門開發L4和L5級自動駕駛和汽車網絡安全的前沿技術;在2019年,獲得新加坡陸路交通管理局(LTA)頒發的無人駕駛車輛第一階段路測的牌照。至此,公司測試車輛可在新加坡特殊區域公共道路行駛。
漲停分析:上海發放首批完全無人載人車牌照,無人駕駛有望站上風口
漲停分析:公司主營智能座艙、智能駕駛、網聯服務,主要產品之一為車載信息娛樂系統;公司的L3級別自動駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產。除了L3級別自動駕駛,公司在其他自動駕駛領域也正積極布局
漲停分析:智能駕駛域控制器+小米汽車+華為合作+英偉達\n。1、2024版L7/L8 PRO均配備AD max,搭載雙Orin芯片,此前L7和L8的Pro車型并不配備AD MaX,采用的是地平線J5方案。\n我們認為2024年后,理想L7/8 Orin方案裝配比例可以從此前約15%逐漸提升至70%以上。預計對公司收入影響在20億以上。公司出海毛利率相比同類海外Tier1高10百分點。\n2、網絡券商研報顯示公司為小米汽車SU7產業鏈公司。此外,公司和華為合作帶有Hicar功能的主機已在多個OEM項目中應用。\n3、公司高算力智能駕駛域控制器IPU04已在理想、上汽等眾多客戶的車型上配套量產。公司輕量級智能駕駛域控制器IPU02已獲得多個項目定點,即將實現量產。公司的L3級別自動駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產。\n4、券商預計在感知算法大模型的趨勢下,主機廠將更加青睞英偉達的硬件,公司是英偉達早期國內合作方,是綁定最深Tier1。
漲停分析:公司主營智能座艙、智能駕駛、網聯服務,主要產品之一為車載信息娛樂系統
漲停分析:公司主營智能座艙、智能駕駛、網聯服務,主要產品之一為車載信息娛樂系統
漲停分析:多家上市汽車公司上半年業績預喜,汽車產業鏈延續強勢;工信部新版指南有望發布,無人駕駛板塊走高
漲停分析:電子后視鏡概念股拉升 天邁科技漲停
漲停分析:公司主營智能座艙、智能駕駛、網聯服務,主要產品之一為車載信息娛樂系統
漲停分析:汽車類板塊震蕩走高,保隆科技、嶸泰股份、德賽西威漲停
漲停分析:三季度車企盈利能力修復顯著,汽車板塊異動拉升;工信部發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》,無人駕駛概念股異動拉升
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